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　　统一部长官郑东泳递上去的方案，核心想法只有两个字，联通，说白了，就是想把已经彻底断开的南北关系，重新用经济、交通和人员往来的方式接起来。

　　方案里画了一幅非常好看的图景，从首尔坐火车，一路经过平壤，最后到北京，海外的韩国人和中国游客，可以合法进入朝鲜，在元山海边度假，朝鲜把矿产卖出去，钱不直接拿现金，而是通过一种被监管的数字系统，专门用来买粮食和药品。

　　在统一部看来，这不是空想，而是配合“2025和平共存元年”的一次总冲锋，是郑东泳几乎把政治信用都押上去的一张牌。

　　但问题在于，现实和方案之间的距离实在太大，现实是什么？是朝鲜主动炸毁连接南北的铁路和公路，是联络渠道全部切断，是朝鲜在法律和政治层面公开把韩国定义为“敌对国家”。

　　在这样的背景下，韩国突然抛出一份“大家一起发展、一起联通”的计划，怎么看都有点不合时宜。

　　先看最核心的设想，高铁，客观讲，从地图上看，首尔，平壤，北京这条线确实非常诱人，不光是距离短，还能把东北亚的物流、人员流动串起来。

　　韩国不是今天才想到这个点子，早在2018年南北关系短暂回暖时，双方就谈过这件事，当时朝鲜也没有完全拒绝。

　　现在统一部只是把这个老方案重新拿出来，设定了更具体的时间节点，甚至想借美国新总统访华的时机，把中国也拉进来，利用“一带一路”的框架来推动朝鲜松口。

　　但这里最大的问题是，统一部还是在用几年前的思路看现在的朝鲜，今天的平壤，已经完全换了一种态度。

　　不仅拒绝沟通，还在制度层面切断“同一民族”的叙事，转而强调敌对关系，在这种情况下，一条可以让人员、货物自由流动的铁路，在朝鲜眼里不再是经济通道，而更像是安全风险。

　　对于一个主动选择封闭的政权来说，修一条开放型铁路，本身就违背它当前的核心逻辑。

　　如果实体交通走不通，那能不能从钱和贸易上下手？统一部给出的答案是区块链，说得再直白一点，就是想用技术手段绕开制裁。

　　朝鲜把资源卖出来，钱不直接交到政府手里，而是放进一个透明、可追踪的账户，所有流向都被记录，只能用来买民生物资，外界可以随时监督，这套设计听起来非常理性，也非常“现代”。

　　但问题在于，这种透明，恰恰是朝鲜最排斥的东西，区块链意味着账目公开、流程可查，而朝鲜的安全逻辑恰恰建立在信息不透明之上。

　　让它为了粮食和药品，就把经济活动放在外部监督之下，几乎不现实，更关键的是，不管技术怎么包装，只要交易触碰到被制裁的资源，国际制裁在法律上依然有效，技术并不能改变规则本身。

　　第三条路是旅游，统一部认为，经济里最容易下手的，是元山旅游区。这个项目规模很大，但一直闲置。

　　韩国的算盘是，通过第三国护照的韩侨、中国游客等“间接方式”，先把人流带起来，再一步步扩大，换句话说，是想通过给朝鲜送游客、送钱，来换取关系松动。

　　可旅游这件事，本质上卖的是安全感。在当前南北互不信任、随时可能出事的环境下，谁来保证游客安全？

　　过去金刚山事件留下的阴影还在，如果再发生类似情况，后果只会更严重，不仅救不了关系，反而可能直接引爆更大的危机。

　　统一部之所以如此着急，其实也有国内政治原因，单纯靠制裁，看不到结果，他们需要证明“还有别的路”。

　　为此，他们甚至和外交部加强协调，试图减少内部阻力。但外交系统的态度明显更谨慎，担心贸然推进会破坏同盟关系，甚至触碰安全红线。

　　至于中国，统一部的方案里默认中国会积极配合，但现实是，中国更在意稳定和平衡，不太可能为韩国的单边设想承担风险，中国可以支持对话，但不会替任何一方去冒险。

　　归根结底，这不是创意够不够的问题，而是时机和对象错位的问题，列车可以设计得再漂亮，但如果铁轨的一端已经被主动拆除，那么所有关于速度和终点的讨论，都只能停留在图纸上。

　　2025年会不会成为半岛和平的起点，不取决于方案写得多好，而取决于双方是否重新承认，对话本身还有存在的意义。